政府促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合 支持互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)發(fā)展

近日，“中國(guó)制造2025浙江行動(dòng)計(jì)劃”專(zhuān)項(xiàng)信貸支持省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)名單出爐，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、點(diǎn)我達(dá)等優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)被列入省級(jí)重點(diǎn)企業(yè)，作為專(zhuān)項(xiàng)信貸支持的重點(diǎn)對(duì)象。該“行動(dòng)計(jì)劃”也表明政府對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合的大力支持，和推動(dòng)物流業(yè)供給側(cè)改革的決心。

互聯(lián)網(wǎng)+促進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)改革

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，物流業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)和傳統(tǒng)消費(fèi)者轉(zhuǎn)型升級(jí)必不可少的核心支撐。物流業(yè)緊密銜接著生產(chǎn)與消費(fèi)、原料與加工、進(jìn)口與出口等諸多環(huán)節(jié)，可以說(shuō)，如果沒(méi)有物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造業(yè)和消費(fèi)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)必將淪為空談。

一直以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)的低效率和高成本，不僅吞噬了制造業(yè)的大量利潤(rùn)，制約了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，而且也深度影響了廣大消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，間接抑制了消費(fèi)動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，2016年物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，占 GDP的比重為14.8%。這是該數(shù)值連續(xù)四年下降，但這一比率仍然高出同期美國(guó)6.8個(gè)百分點(diǎn)，也高于同期世界平均水平。

舊形態(tài)的傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)逐漸難以適應(yīng)集約化的社會(huì)發(fā)展。而互聯(lián)網(wǎng)+物流想改變的正是傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中信息不對(duì)等以及利益鏈條過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，直接打通供給方與需求方之間的渠道，改變舊供應(yīng)鏈中的落后環(huán)節(jié)。

大數(shù)據(jù)+技術(shù)賦能新物流

打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，需要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合。在此背景下，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等平臺(tái)型企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)市場(chǎng)集中和信息對(duì)稱。

一方面，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的數(shù)字化、可視化，使物流公司和商家的信息對(duì)稱化程度獲得極大提升，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)。另一方面，通過(guò)物流雷達(dá)預(yù)警，智能分倉(cāng)，四級(jí)地址庫(kù)以及電子面單等信息化產(chǎn)品大幅提高了整個(gè)物流過(guò)程的庫(kù)存效率、商品處理效率以及送達(dá)的準(zhǔn)確率。

在配送方面，以點(diǎn)我達(dá)為代表的即時(shí)物流平臺(tái)與三次產(chǎn)業(yè)及其子行業(yè)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，更具有資源整合優(yōu)勢(shì)和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

點(diǎn)我達(dá)通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)為用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的配送服務(wù)。點(diǎn)我達(dá)的智能調(diào)度、壓力平衡體系、無(wú)分區(qū)等創(chuàng)新技術(shù)能夠綜合考慮訂單分布、運(yùn)力儲(chǔ)分布情況，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)匹配訂單和配送員的最佳匹配，在全局配送上實(shí)現(xiàn)降本增效。

通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，點(diǎn)我達(dá)在用戶數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)和位置、軌跡數(shù)據(jù)有更密集的沉淀。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，點(diǎn)我達(dá)能為市場(chǎng)提供有粘性的產(chǎn)品服務(wù)，積累更多的物流資源，逐步實(shí)現(xiàn)智能化預(yù)測(cè)。

據(jù)悉，對(duì)于此次入選的單位，各地經(jīng)信、人民銀行、銀監(jiān)部門(mén)會(huì)專(zhuān)門(mén)建立對(duì)重點(diǎn)企業(yè)信貸保障的專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)和支持機(jī)制;各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)也會(huì)結(jié)合自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，制定“中國(guó)制造2025浙江行動(dòng)計(jì)劃”專(zhuān)項(xiàng)信貸支持方案,著力做好企業(yè)各項(xiàng)金融服務(wù)。

“當(dāng)前‘互聯(lián)網(wǎng)+’的商業(yè)模式還不成熟?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明指出，物流信息化建設(shè)還面臨較多問(wèn)題。在推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的過(guò)程中，政府部門(mén)的支持能加快頂層設(shè)計(jì)，創(chuàng)造良好的法治化營(yíng)商環(huán)境。