京東加快機(jī)器人上崗步伐 快遞行業(yè)能否全面進(jìn)入無(wú)人時(shí)代

近日京東第二代巡檢機(jī)器人 “亞洲一號(hào)”正式在京投入使用，它將成為京東物流倉(cāng)庫(kù)中反應(yīng)最快速的“安保人員”。升級(jí)后的巡檢機(jī)器人比老版本“瓦力”更加智能，可幫助管理員處理更多緊急情況。
 它的自主能力更強(qiáng)，可以自建地圖規(guī)劃路徑。在進(jìn)行360°全方位監(jiān)控的同時(shí)，還可以同步采集熱成像、聲音、溫度、濕度、煙霧和光照等信息。

除了倉(cāng)庫(kù)安保工作以外，京東也開(kāi)始逐步試驗(yàn)無(wú)人機(jī)貨物配送。這些智能機(jī)器人可以自動(dòng)識(shí)別和躲避障礙，辨別紅燈、規(guī)劃路線、變換車(chē)道、識(shí)別車(chē)位、自動(dòng)泊車(chē)等等。當(dāng)機(jī)器人快到目的地時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)通知收件人收取商品。收件人可通過(guò)取貨碼、手機(jī)App或人臉識(shí)別的方式取貨，非常方便。

其實(shí)不只是京東，目前在整個(gè)物流行業(yè)，無(wú)人化試驗(yàn)相當(dāng)普遍。包括順豐、蘇寧等公司都在試運(yùn)行無(wú)人配送。那么這些自動(dòng)化設(shè)備究竟靠不靠譜，它們到底能不能取代真正的人工服務(wù)?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，目前比較一致的回答是“無(wú)人設(shè)備在短期內(nèi)不會(huì)完全取代人工服務(wù)”。

首先機(jī)器人配送快遞貨物存在局限性?？罩袩o(wú)人機(jī)設(shè)備不能直接面對(duì)客戶(hù)，它們僅用于貨站與貨站之間的區(qū)域配送，上門(mén)送貨前的最后一段路依然需要快遞員完成。而陸地配送車(chē)雖然能送貨上門(mén)，但實(shí)際運(yùn)送速度很慢。從工作效率的角度來(lái)看，它們還不適合大規(guī)模投入使用。

其次在貨運(yùn)安全性方面，空中設(shè)備還不具備完善的極端天氣應(yīng)對(duì)策略，無(wú)法抵御大風(fēng)、冰雹、雷暴等高風(fēng)險(xiǎn)自然環(huán)境。而地面設(shè)備對(duì)于極端路況、交通肇事、惡意攻擊等特殊問(wèn)題也沒(méi)有完善的解決方案。

因此從目前的試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，無(wú)人設(shè)備還不能全程接管快遞工作。至于在倉(cāng)庫(kù)工作的巡檢機(jī)器人，它雖然不會(huì)被極端天氣影響，但在一些關(guān)鍵問(wèn)題的處理上，沒(méi)有感性思維的機(jī)器并不能像人類(lèi)一樣思考，它們只可以作為人類(lèi)的幫手，提高部分工作的效率。所以短時(shí)間內(nèi)快遞行業(yè)還不能全面進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。