傾聽(tīng)兩會(huì)物流“新”聲

融合型物流新基建是以新型基礎(chǔ)設(shè)施為載體，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，升級(jí)物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的能力，為企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的供應(yīng)鏈解決方案，有效提升供應(yīng)鏈效能。

以傳化智能物流平臺(tái)為例，平臺(tái)可將上游的生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)，中間的物流企業(yè)、承運(yùn)商、貨車司機(jī)，全部都串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流類似快遞般的一鍵發(fā)貨、高效送達(dá)，可為企業(yè)提升物流供應(yīng)鏈效能10%—20%。徐冠巨說(shuō)，國(guó)內(nèi)的一家有色金屬礦業(yè)開(kāi)發(fā)企業(yè)，通過(guò)接入平臺(tái)貨運(yùn)網(wǎng)，企業(yè)從派單到裝車時(shí)間縮短4.5小時(shí)，運(yùn)輸效能提升8%，到貨及時(shí)率由89%提升至96%，綜合物流成本下降4.7%。

傳統(tǒng)物流邁向智慧物流時(shí)代，物流新基建迎來(lái)新機(jī)遇。全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師談民強(qiáng)建議，建設(shè)無(wú)人物流專用公路升級(jí)智能交通。

“對(duì)智能汽車交通運(yùn)輸需求較強(qiáng)的省份，可升級(jí)建設(shè)省內(nèi)高速基礎(chǔ)設(shè)施，在安全可靠的前提下，逐步形成智能汽車、非智能汽車混流的高速示范應(yīng)用場(chǎng)景;對(duì)智能汽車交通運(yùn)輸需求非常強(qiáng)烈的省份，可根據(jù)地理特點(diǎn)及運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，新建智能汽車專用道路，如無(wú)人干線物流專用公路?！闭劽駨?qiáng)表示，“根據(jù)各省自身運(yùn)輸特點(diǎn)，全國(guó)可以規(guī)劃10條以‘線’為代表的高速公路高等級(jí)智能汽車示范應(yīng)用路線?！?/span>

鼓勵(lì)使用新能源，發(fā)展綠色低碳物流

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。自我國(guó)明確“雙碳”目標(biāo)后，各行各業(yè)都在研究探討如何實(shí)現(xiàn)。今年全國(guó)兩會(huì)上，部分代表委員積極為物流“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)出主意。

鼓勵(lì)物流業(yè)用新能源車，無(wú)疑能減少碳排放。全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚建議，優(yōu)化新能源貨車用車優(yōu)惠政策。他認(rèn)為，應(yīng)降低車輛購(gòu)置成本，延續(xù)給予輕型燃油貨車置換純電貨車補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策，并適當(dāng)擴(kuò)大實(shí)施范圍，鼓勵(lì)純電動(dòng)、氫燃料等產(chǎn)品的規(guī)?；茝V。

隨著人們對(duì)生活品質(zhì)的重視，生鮮物流受到越來(lái)越多的關(guān)注。廣泛推廣使用綠色、低碳、高效的氨制冷劑是推動(dòng)冷鏈行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直以來(lái)氨制冷劑都是冷鏈行業(yè)的主流選擇。全國(guó)政協(xié)委員、北京首農(nóng)食品集團(tuán)知聯(lián)會(huì)會(huì)長(zhǎng)唐俊杰建議，要健全完善制度，嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)，打通“最后一公里”

《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃(2018—2022年)》明確提出，加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。今年的政府工作報(bào)告中也提到，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送。如何打通農(nóng)村物流“最后一公里”?許多代表委員紛紛支招。

針對(duì)當(dāng)前縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系建設(shè)流通基礎(chǔ)不優(yōu)、流通體系不暢、流通效能不高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長(zhǎng)賀盛瑜建議，要加大西部農(nóng)村公用型、共配型物流場(chǎng)、站、點(diǎn)等設(shè)施的政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點(diǎn)和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，升級(jí)一批鄉(xiāng)、村級(jí)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等傳統(tǒng)流通網(wǎng)點(diǎn);在資金方面，鼓勵(lì)各地優(yōu)先采取貸款貼息、購(gòu)買服務(wù)、以獎(jiǎng)代補(bǔ)等支持方式，加快資金撥付進(jìn)度，提高資金使用效益，通過(guò)中央財(cái)政資金撬動(dòng)社會(huì)資本，共同促進(jìn)農(nóng)村商貿(mào)流通體系轉(zhuǎn)型升級(jí)。