叭叭速配低調(diào)前行為互聯(lián)網(wǎng)高效物流帶來曙光

市場(chǎng)需求是創(chuàng)新的動(dòng)力源泉，這句話無論放到何時(shí)何地都不過時(shí)。從83年國內(nèi)公路運(yùn)輸市場(chǎng)開放至今，貨運(yùn)行業(yè)發(fā)生著波瀾壯闊的生態(tài)演進(jìn)。何其幸哉，在貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)三十余年的淬煉后，眾多互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的踐行者，閃亮登場(chǎng)，譬如叭叭速配等佼佼者，給原本就不平靜的海平面再添一絲波瀾。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例接近17%，而發(fā)達(dá)國家還不到10%，卡車日行駛里數(shù)300公里，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1000公里。3000萬卡車司機(jī)，近4萬億的貨運(yùn)市場(chǎng)，在創(chuàng)業(yè)者看來確是一片夠大的藍(lán)海。

從瘋狂到回歸理性

  在公路貨運(yùn)行業(yè)，“散、小、亂、差”的標(biāo)簽一直存在，物流行業(yè)運(yùn)輸成本偏高、信息不對(duì)稱、資金流動(dòng)難、整體效率低下、吃回扣腐敗等行業(yè)痛點(diǎn)，更是讓眾多跨界者看到了改善的空間。

眾多物流人和跨界的互聯(lián)網(wǎng)物流人紛紛各顯神通，想通過物流APP推動(dòng)行業(yè)內(nèi)痛點(diǎn)的解決，自2013-2015年，數(shù)百家貨運(yùn)APP風(fēng)起云涌，叭叭速配等企業(yè)更是得到資本的青睞。

  大浪淘沙，留下來的金子寥寥無幾。瘋狂燒錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)的方式已不能持久，效果不但不明顯，反而讓企業(yè)元?dú)獯髠]有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)開始回歸理性，或退出、或關(guān)門大吉、或轉(zhuǎn)型，創(chuàng)業(yè)者開始重新審視眼前的這一片藍(lán)海。

推動(dòng)行業(yè)向智能化、集約化、生態(tài)化、平臺(tái)化發(fā)展是行業(yè)大勢(shì)。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量解決行業(yè)痛處勢(shì)在必行，只是飄得太高，沒有接地氣，沒有從根本上看清痛點(diǎn)，也就沒有從根本上解決痛點(diǎn)。

  貨運(yùn)行業(yè)的環(huán)節(jié)越來越透明，貨源下降，運(yùn)力過剩，貨主找車難、司機(jī)找貨難，效率低下依然是行業(yè)最亟需解決的瓶頸。

接地氣的轉(zhuǎn)型升級(jí)

  如果說之前創(chuàng)新企業(yè)的做法是在天上飄著，踩著云彩，而如今的做法則是更接地氣。以叭叭速配為例，自轉(zhuǎn)型以整車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)為主體的運(yùn)輸解決方案提供商以來，一直低調(diào)前行。

  其業(yè)務(wù)模式很簡(jiǎn)單，上游對(duì)接大企業(yè)、直客等貨主，下游連接司機(jī)，叭叭速配通過兩款APP：貨主端和司機(jī)版形成閉環(huán)，貨主可以實(shí)時(shí)在PC和APP發(fā)出訂單，司機(jī)通過APP根據(jù)其優(yōu)勢(shì)路線進(jìn)行報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)成功后指派司機(jī)承運(yùn)，貨物確認(rèn)送達(dá)上傳回單后最快24小時(shí)到賬。

  叭叭速配的這一做法不僅以最快的速度為企業(yè)貨主提供安全、高效、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力，而且?guī)椭邑涬y的司機(jī)找到了貨源，也為司機(jī)爭(zhēng)取了利潤。其模式對(duì)行業(yè)的價(jià)值不可小覷，叭叭速配的探索不是走彎路，是創(chuàng)新必須付出的代價(jià)，是用互聯(lián)網(wǎng)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的探索。智慧物流的智慧在于實(shí)事求是，在于不斷試驗(yàn)，要有包容、開放、共享的互聯(lián)網(wǎng)理念和社會(huì)環(huán)境，這樣才能提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、真正實(shí)現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

  傳統(tǒng)的企業(yè)在提高效率上下功夫，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也是從系統(tǒng)工具及產(chǎn)品的優(yōu)化和使用上提高物流運(yùn)行效率，人工調(diào)度效率低，從工廠到實(shí)際承運(yùn)商之前的層層外包，信息不對(duì)稱等問題最終使得物流成本居高不下，互聯(lián)網(wǎng)及人工智能的使用將大大降低空駛，提高效率。不管是傳統(tǒng)企業(yè)突圍還是創(chuàng)新企業(yè)轉(zhuǎn)型，把物流成本降下來，把物流效率提上去是一致目標(biāo)，眾多痛點(diǎn)今猶在，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流帶來了無限可能和曙光。

  叭叭速配基于先進(jìn)的LBS定位系統(tǒng)和云計(jì)算車貨數(shù)據(jù)匹配，使貨車司機(jī)和貨主可以通過手機(jī)應(yīng)用和電腦端，輕松發(fā)布空車和貨源信息。將貨車與貨源精準(zhǔn)匹配，提高中國公路物流運(yùn)輸效率。