“高鐵快遞”—物流新模式重磅來襲

根據(jù)報道稱，東北鐵路局的哈爾濱和沈陽段聯(lián)手開展了“高鐵快遞”業(yè)務(wù)，實施點對點貨物快運模式。據(jù)了解，自從鐵路部門進行了改革以來，哈爾濱鐵路局連續(xù)開啟了10趟列車進行貨物運輸，形成了快速高效便捷的鐵路運輸網(wǎng)。

目前，我國的物流行業(yè)已經(jīng)逐漸改變了傳統(tǒng)的運輸模式，現(xiàn)代物流已經(jīng)逐步的滲入到我們的生活中，加入了現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化操作系統(tǒng)，使得物流運輸上了一個新的臺階，隨著哈爾濱的鐵路快運網(wǎng)的建立，其他鐵路局也相繼進行了貨運改革，接連開通了內(nèi)蒙古東部和黑龍江中心區(qū)域等方向的10趟運輸快車，搭建起了密集的交通運輸網(wǎng)，提高了運輸?shù)男?，降低了運輸成本?！案哞F快遞”實施的是每日固定的車次和路線，提高時速，從而達到縮短運輸時間，降低運輸成本的目的，充分發(fā)揮了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，使得資源得到優(yōu)化配置。

高鐵快遞實施的是強強聯(lián)合和走出去戰(zhàn)略，是對鐵路貨運改革和步入市場化新的嘗試，不再圈禁在自己的小圈子，走出去，聯(lián)合資源擴大承載量，提高利用率，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，彌補自身的不足，與其他路局聯(lián)手，逐漸建立起一個覆蓋率高的鐵路運輸網(wǎng)，不僅資源共享，還能促進鐵路的進一步發(fā)展，能夠為鐵路市場化進程增添濃重的一筆。

加之現(xiàn)在電商的突飛猛進，傳統(tǒng)的運輸模式已經(jīng)無法適應(yīng)高速發(fā)展的市場需求，快遞業(yè)蒸蒸日上，這就帶動了鐵路貨運不得不加入改革的浪潮里，只有進行市場化改革，才能讓自己在激烈的競爭中立于不敗之地，要想得到民眾的信賴，鐵路快運要付諸比普通快遞業(yè)更多的努力，因為鐵路快運的特點是數(shù)量大、路途遠、周期長、費用高，所以必須針對鐵路運輸?shù)奶攸c進行改革，以往的運輸模式并沒有凸顯出鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，通過改革，使得高鐵快運加入運輸網(wǎng)，提高了整體的運輸效率。

隨著鐵路改革的深入，我們相信“高鐵快遞”模式會一步步的擴大領(lǐng)域，為廣大的老百姓提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進一步推動市場經(jīng)濟的發(fā)展。